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原標(biāo)題：787飛行員注意！皮托管堵塞或致空速讀數(shù)錯誤

美國聯(lián)邦航空管理局在4月1日通過一項適航指令，要求787-8和787-9的運營商更新飛行手冊，增加警告信息。FAA已經(jīng)加速適航指令的通過，甚至繞過通常的流程以讓運營商們盡快采取措施。

FAA稱，787機隊已經(jīng)有三起報告顯示，空速讀數(shù)突然下降，低于實際速度。在這幾個案例中，兩到三個空速傳感器（皮托管）可能處于有水堵塞或結(jié)冰的情況下，導(dǎo)致飛機空速讀數(shù)遠(yuǎn)小于實際速度，

FAA和波音正在對錯誤的空速變化顯示的原因進行調(diào)查。

在一個案例中，為了應(yīng)對不正確的數(shù)據(jù)，飛行員而采取了“顯著”的機頭向下俯沖的動作，超控自動駕駛程序。

在這種情況下，飛機實際是在很高的速度中巡航，這類的動作“可能導(dǎo)致飛機超過其結(jié)構(gòu)性能”，造成危險。

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法航一架A330客機從巴西返回法國時在大西洋上空失事，機上228人全部遇難。客機失事前自動發(fā)送的多條信息顯示，機上不同的測速儀測出的速度值之間存在矛盾。但民航安全調(diào)查分析局認(rèn)為，測速儀故障可能是導(dǎo)致空難的原因之一，但不是因素。

航速測量儀又稱皮托管或空速管，一般被安裝在機頭正前方或垂尾等位置，通過儀器末端的感應(yīng)器測量飛行中氣流所產(chǎn)生壓力，以此判斷航速。為保險起見，一架飛機上通常配備3臺航速測量儀。